New Tata Sierra SUV - కొనడానికి 3 కారణాలు, దూరంగా ఉండడానికి 2 కారణాలు

<p><strong>2025 Tata Sierra Review:</strong> టాటా మోటార్స్&zwnj;, 2025లో, తన లెజెండరీ మోడర్&zwnj; సియెరాను పూర్తిగా కొత్త రూపంలో తిరిగి తీసుకొచ్చింది. 1991 మోడల్&zwnj; సియెరాకు ఉన్న ప్రత్యేక గుర్తింపును, ఆధునిక డిజైన్&zwnj;తో కలిపి కొత్త మిడ్&zwnj;సైజ్&zwnj; SUVగా రూపొందించింది. క్రెటా, గ్రాండ్&zwnj; విటారా వంటి మోడళ్లకు టఫ్&zwnj; కాంపిటీషన్&zwnj; ఇవ్వడానికి ఇది మార్కెట్లోకి వచ్చింది. అయితే, ఈ SUVలో అన్నీ ప్లస్&zwnj;లేనా? ఏవైనా మైనస్&zwnj;లు ఉన్నాయా? - ఈ ప్రశ్నలకు సమాధానం మీ కోసం స్పష్టంగా అందిస్తున్నాం.</p> <p><strong>టాటా సియెరా కొనడానికి 3 కారణాలు</strong></p> <p>1) కంఫర్ట్&zwnj;&ndash;హ్యాండ్లింగ్&zwnj; మధ్య అద్భుత బ్యాలెన్స్&zwnj;<br />టాటా కార్లలో కనిపించే సాలిడ్&zwnj; రైడ్&zwnj; క్వాలిటీని సియెరా కూడా కొనసాగిస్తోంది. చిన్న బంప్&zwnj;లను సులభంగా తట్టుకుంటుంది. వేగం పెరుగుతున్నప్పుడు కూడా ఈ SUV స్టేబుల్&zwnj;గా, కంట్రోల్&zwnj;లోనే ఉంటుంది. సిటీ డ్రైవ్&zwnj;లో స్టీరింగ్&zwnj; తేలికగా ఉండటం, హైవేలో అది ఖచితత్వంతో పని చేయడం వల్ల ఈ రెండింటి ఫీలింగ్&zwnj; కూడా చాలా నేచురల్&zwnj;గా ఉంటుంది. 205mm గ్రౌండ్&zwnj; క్లియరెన్స్&zwnj;, టెరైన్&zwnj; మోడ్స్&zwnj; ఉండటం వల్ల గతుకుల రోడ్లు, చిన్న గుంతలను కూడా సులభంగా దాటేస్తుంది.</p> <p>2) ప్రీమియం ఇంటీరియర్&zwnj; &amp; హెరిటేజ్&zwnj; డిజైన్&zwnj;<br />సియెరా డిజైన్&zwnj; ఈ సెగ్మెంట్&zwnj;లోనే హైలైట్&zwnj;. బాక్సీ షేప్&zwnj;, హై బోనెట్&zwnj;, స్క్వేర్&zwnj; ఆర్చ్&zwnj;లు ఈ SUVకి పవర్&zwnj;ఫుల్&zwnj; రోడ్&zwnj; ప్రెజెన్స్&zwnj; ఇస్తాయి. ఫుల్&zwnj;&ndash;గ్లాస్&zwnj; C&ndash;పిల్లర్&zwnj; ప్యానెల్&zwnj;, స్లిమ్&zwnj; LED హెడ్&zwnj;ల్యాంప్స్&zwnj;, ఫ్లష్&zwnj; డోర్&zwnj; హ్యాండిల్స్&zwnj;, 19-అంగుళాల డైమండ్&zwnj; కట్&zwnj; వీల్స్&zwnj; వంటివి లగ్జరీ లుక్&zwnj; అందిస్తాయి. కేబిన్&zwnj;లో మూడు స్క్రీన్&zwnj;లు, పానోరమిక్&zwnj; సన్&zwnj;రూఫ్&zwnj;, వెంట్&zwnj;లేటెడ్&zwnj; సీట్లు, వైర్&zwnj;లెస్&zwnj; చార్జింగ్&zwnj;, JBL 12-స్పీకర్&zwnj; సిస్టమ్&zwnj; కూడా ఇంటీరియర్&zwnj; అనుభవాన్ని మరింత రిచ్&zwnj;గా చేస్తాయి. 1991 నాటి సియెరాకు గుర్తింపుగా ఉన్న థిక్&zwnj; B&ndash;పిల్లర్&zwnj;, రియర్&zwnj; గ్లాస్&zwnj; కర్వ్&zwnj;డ్&zwnj; డిజైన్&zwnj; - అన్నీ కొత్త మోడల్&zwnj;లో కూడా రిఫ్లెక్ట్&zwnj; అవుతాయి.</p> <p>3) టర్బో&ndash;పెట్రోల్&zwnj; ఇంజిన్&zwnj; రిఫైన్&zwnj;మెంట్&zwnj;<br />1.5 లీటర్ల టర్బో&ndash;పెట్రోల్&zwnj; ఇంజిన్&zwnj;, ఈ బండిని స్టార్ట్&zwnj; చేసిన క్షణం నుంచి స్మూత్&zwnj;గా ఉంటుంది. సడెన్&zwnj; సర్జ్&zwnj; లేకుండానే క్లీన్&zwnj;గా యాక్సిలరేట్&zwnj; అవుతుంది. 6-స్పీడ్&zwnj; Aisin ఆటోమేటిక్&zwnj; గేర్&zwnj;బాక్స్&zwnj; స్మూత్&zwnj; షిఫ్ట్&zwnj; కారణంగా, సిటీ &amp; హైవే డ్రైవ్&zwnj;లు సులభంగా ఉంటాయి. ప్యాడిల్&zwnj; షిఫ్టర్లు కూడా ఉన్నాయి, కానీ ఈ SUVని ఆటో మోడ్&zwnj;లోనే వదిలేస్తే బెస్ట్&zwnj; పెర్ఫార్మెన్స్&zwnj; ఇస్తుంది.</p> <p><strong>టాటా సియెరాకు దూరంగా ఉండడానికి 2 కారణాలు</strong></p> <p>1) డీజిల్&zwnj; ఇంజిన్&zwnj; నాయిజ్&zwnj; ఎక్కువ<br />డీజిల్&zwnj; వెర్షన్&zwnj;లో వైబ్రేషన్స్&zwnj; స్పష్టంగా కనిపిస్తాయి. ఐడిల్&zwnj;లోనూ, యాక్సిలరేషన్&zwnj;లోనూ ఇంజిన్&zwnj; సౌండ్&zwnj; క్యాబిన్&zwnj;లోకి బాగా వినపడుతుంది. దీని టార్క్&zwnj; హైవేలో సరిపోతున్నా, రిఫైన్&zwnj;మెంట్&zwnj; కోరుకునే వారికి ఇది మైనస్&zwnj; పాయింట్&zwnj; అవుతుంది.</p> <p>2) NVH లెవల్స్&zwnj; మెరుగుపరిచాల్సిన అవసరం ఉంది<br />హైవేలో రోడ్&zwnj; నాయిజ్&zwnj;, టైర్&zwnj; నాయిజ్&zwnj; కేబిన్&zwnj;లోకి కొంచెం ఎక్కువగా వస్తాయి. టర్బో&ndash;పెట్రోల్&zwnj; వెర్షన్&zwnj;లో కూడా పూర్తిగా సైలెంట్&zwnj; అనుభవం ఉండకపోవచ్చు. ప్రీమియం SUV ఫీలింగ్&zwnj; తగ్గే అంశం ఇదే.</p> <p>ఫైనల్&zwnj;గా...<br />టాటా సియెరా... డిజైన్&zwnj;, రైడ్&zwnj; క్వాలిటీ, ఇంటీరియర్&zwnj; ఫీల్&zwnj; వంటి అంశాల్లో తన సెగ్మెంట్&zwnj;లో ప్రత్యేక స్థానం సంపాదించింది. సిటీ, హైవేల్లో వరకు బలమైన, స్టైలిష్&zwnj; &amp; ఫీచర్&zwnj; రిచ్&zwnj; SUV కావాలనుకునే వారికి ఈ కారు మంచి ఆప్షన్&zwnj; అవుతుంది. కానీ డీజిల్&zwnj; రిఫైన్&zwnj;మెంట్&zwnj; &amp; NVH విషయాల్లో ఇంకా మెరుగుదల అవసరం.&nbsp;</p> <p><em><strong>ఇంకా ఇలాంటి ఆటోమొబైల్&zwnj; వార్తలు &amp; అప్&zwnj;డేట్స్&zwnj; - "ABP దేశం" 'ఆటో' సెక్షన్&zwnj;ని ఫాలో అవ్వండి.</strong></em></p>